---
title: "Logan 1.5 dCi după 11 ani se prezintă foarte bine."
author: "ionica"
date: "12.05.2018 10:46"
date_modified: "07.07.2025 12:12"
slug: "logan-1-5-dci-dupa-11-ani-se-prezinta-foarte-bine"
featured_image: "https://www.isay.ro/wp-content/uploads/2018/05/dacia-logan-diesel-easy-r.png"
canonical_url: "https://www.isay.ro/logan-1-5-dci-dupa-11-ani-se-prezinta-foarte-bine/"
description: "Dacă vrei să îți cumperi o mașină relativ ieftină și fiabilă pentru drumurile noastre cu costuri foarte mici, atunci te poți orienta către Logan 1.5 dCi fără nici o problemă. Varianta diesel este cea mai economică în acest moment, și oferă tot ceea ce ai nevoie atunci când conduci o mașină prin traficul de zi cu [...]"
categories:
  - "Noutăți"
tags:
  - "130000 km"
  - "ambrejai"
  - "Diesel"
  - "kit"
  - "logan 1.5 dci"
  - "scut"
reading_time: "4 minute(s)"
comments: 2
language: "ro-RO"
---

Dacă vrei să îți cumperi o mașină relativ ieftină și fiabilă pentru drumurile noastre cu costuri foarte mici, atunci te poți orienta către Logan 1.5 dCi fără nici o problemă. Varianta diesel este cea mai economică în acest moment, și oferă tot ceea ce ai nevoie atunci când conduci o mașină prin traficul de zi cu zi.
În multe țări cu apă caldă motoarele diesel vor fi interzise după 2025 încolo, însă până atunci vă mă mai puteți bucura de un consum mic, piese ieftine în comparație cu mașinile germane să zicem.
Pe parcursul celor 11 ani de când este mașina, cu cei 130.000 km la bord, nu am avut probleme mari sau grave, exceptând schimburile de ulei și filtre făcute la 15.000 km, distribuția la 62000 km iar apoi la 123000 km, iar anul trecut am schimbat și ambreiajul care a început să troncăne. Mai mult era rulementul, dar conform “cărții” cam pe la 120000 km se schimbă și ambreiajul așa că am ales să schimb tot kitul.

De atunci și până astăzi, după aproape 1 an la turații între 1500 – 1800 de ture aveam un trăncănit ciudat, de metal, ca și când motorul era prins în 3 șuruburi iar al 4-lea joacă sau lipsea. Am tot zis că mă duc cu mașina la service dar nu am mai reușit.
Ei bine, am fost la ITP Autoelecont am dat drumul la motor, am reprodus problema, răspunsul a fost “e ceva tablă”. Bun, sus pe elevator, când să desfacă scutul primul șurub, prima și unica problemă. A fost sudat.

			
				
			
			
				
			
		

Scutul fiind de tablă, nu călca bine fiind puțin distanțat de partea fixa a mașinii iar de la trepidațiile motorului diesel când plecam de pe loc sau schimbam viteza, atingea fier pe fier și troncânea. Din păcate șuruburile care prind scutul sunt foarte subțiri, iar în timp se rup.
Și uite așa curgea ulei pe lângă carnitura de la filtru, și uite așa i-am făcut și schimbul de ulei și filtre. Dacă aveți nevoie de ITP sau mecanică puteți apela cu încredere la cei de la ITP Autoelecont.